泡（抛）货和重货的区分主要根据货物的实际重量和体积重量来进行。

一般来说，实际重量指的是货物本身的重量，而体积重量是根据货物的体积计算得出的重量。

在物流和运输行业中，泡货和重货的划分标准略有不同，但总体原则是：

一、国际空运

对于空运来说，泡货(轻货)是指体积重量大于实际重量的货物。

具体的计算方法是：体积重量 = 货物体积 (CBM) × 167 KG/CBM 或者按体积重量 = 长（CM） × 宽（CM） ×  高（CM）÷ 6000

如果货物的实际重量小于体积重量，那么这种货物就被称为泡货或轻货。

比如，一票空运货物，毛重为100KG, 体积为3.2CBM, 那么按照大多航空公司的计费方式，此票将按体积重量收费，即计费重为3.2 × 167=534.4KG

二、国际海运

在海运中，泡货(轻货)的划分标准与空运类似，也是根据体积重量和实际重量进行判断。

不过，海运中的体积重量计算方法略有不同，通常是：体积重量 = 货物体积 (CBM) × 1000 KG/CBM。

如果货物的实际重量小于体积重量，那么这种货物就被称为泡货或轻货。

在海运拼箱业务中，重货较为罕见，大多数货物都是轻货。

海运拼箱通常是按体积计算运费，这与空运按重量计算运费的方式有本质的区别。

三、国际快递

国际快递中，重货与泡货的界定也与上文提到的空运中的区分方式相似，

只是在计算体积重量时，不同的快递公司可能会使用不同的折算系数，如1:5000等，此时体积重量=长（CM） * 宽（CM） * 高（CM）÷ 5000，这需要根据具体公司的规定来确定。

泡货与重货的界定对于国际贸易和物流行业来说是一个重要的环节。

正确地理解和应用这些概念，可以帮助货主和国际物流公司更有效地管理货物，优化运输成本，并提高整体的运输效率。

随着全球贸易的不断发展，对物流行业的要求也在不断提高，因此，对于泡货和重货的深入理解和精确计算，将对行业的健康发展起到积极的推动作用。